Daños a las señales de tránsito

En las calles y carreteras de Arica, un problema silencioso acecha, poniendo en riesgo la seguridad de conductores y peatones por igual. La adulteración, destrucción o daño de las señales de tránsito, tanto informativas como regulatorias, es una realidad que requiere una atención urgente por parte de las autoridades y la comunidad en general. Más allá de ser simples objetos en la vía, estas señales son baluartes de seguridad y orden en nuestras carreteras.

La gravedad de la situación radica en las consecuencias potencialmente catastróficas que puede conllevar. La manipulación indebida de las señales de tránsito puede generar una confusión mortal entre los conductores. Basta imaginar a un conductor que recibe información errónea debido a una señal adulterada, o un peatón que cruza una calle creyendo que está en una zona segura cuando, en realidad, la señal ha sido alterada. Estos son escenarios aterradores que se pueden evitar si se protegen y mantienen adecuadamente las señales.

La destrucción o daño deliberado de las señales de tránsito también tiene consecuencias inmediatas. Una señal que ha sido arrancada, derribada o alterada puede causar confusión instantánea y aumentar el riesgo de accidentes. Además, estas acciones irresponsables deterioran la infraestructura vial y generan gastos innecesarios en reparaciones que podrían ser destinados a otras necesidades importantes. De hecho en oportunidades el municipio ariqueño ha informado que ha tenido que invertir millones de pesos en la recuperación y reparación de señales de tránsito que son alteradas de manera maliciosa.

Con todo, es indispensable que las autoridades locales asuman la responsabilidad de mantener en óptimo estado las señales de tránsito en Arica. Esto implica una combinación de inspecciones regulares para identificar señales dañadas o manipuladas, así como un plan de reemplazo y reparación efectivo.

La inversión en la protección de las señales es una inversión en la seguridad de todos. Sin embargo, hay una gran cuota de responsabilidad en la comunidad misma, en el cuidado de las señales de tránsito.

"Se trata de uno de los problemas recurrentes en la ciudad e incluso, en las vías rurales de la región".

A 70 años del

El 25 de Julio de 1953 se promulgó el decreto con fuerza de ley 303 que creó el puerto de libre de Arica, el artículo 1 de este decreto decía lo siguiente." Por los puertos de Chacalluta y Arica se permite a toda nave, aeronave u otro vehículo, entrar y salir libremente sin pagar los derechos e impuestos que a continuación se indican, franquicia que se extenderá a las mercaderías que trasporten dichos vehículos y que se internen para el uso, consumo o la libre circulación dentro de la región".

Se iniciaba así un período de desarrollo de la ciudad que en una década lograría duplicar su población, iniciando una época de prosperidad que continuaría a partir de 1958 con la Junta de Adelanto de Arica. Los anhelos de alcanzar un puerto libre comenzarían en la ciudad a comienzos del siglo XX, cuando representantes destacados publican en la prensa local que la creación de un puerto libre en Arica sería un impulso para el desarrollo de esta.

Esta presión se incrementaría a partir de la década del 30, después de su incorporación definitiva a Chile y la depresión económica del 29, en donde el puerto vivirá una importante crisis y los gremios de la ciudad solicitarán a las autoridades que la creación de un puerto libre permitiría salir de esta a Arica. La petición tendrá más sentido cuando el gobierno de Arturo Alessandri cree el puerto libre para Punta Arenas.

Lamentablemente esto en la década del 30 nunca se pudo concretar. Carlos Ibañez del Campo visitó la ciudad en 1952 en el contexto de su campaña presidencial y se dio cuenta que la ciudad que había visitado en 1929, en el contexto del Tratado de Lima, no había cambiado nada. De ahí que el Presidente Ibañez impulse la creación del puerto libre que será recordado como uno de los períodos más gloriosos de nuestra ciudad.

"Se iniciaba así un período de desarrollo de la ciudad que en una década lograría duplicar su población".

Dr. Alfonso Díaz Aguad Director Doctorado en Historia Universidad de Tarapacá

En la mira

Los juegos panamericanos y parapanamericanos comienzan a entusiasmar y queda poco para el gran evento, donde nuestra región también se hará representar en ciertas disciplinas como el surf.

Vital desafío

Las Bravas se enfrentarán a Deportes Concepción en un vital desafío que tendrá como escenario la región de Atacama. A la fecha, las ariqueñas han dado alegrías y grandes resultados que han favorecido a la escuadra en su clasificación.

La fiebre rosa sigue

Con el fenómeno de la película de Barbie, las alianzas de colegios en aniversario tomaron esta temática e implementan todo color rosa. Lo mismo ocurre con el comercio, que en sus vitrinas lucen varios accesorios de ese color. Una fiebre que no se pasa.