Evalúan utilidad y estado de actuales ciclobandas
Municipalidad y ciclistas valoraron positivamente la medida, aunque desde organizaciones de ciclos llaman a mejorar implementación y extender estas vías.
Constanza Vergara Barreda - La Estrella
Nuevamente las ciclobandas y ciclovías desplegadas en diversos sectores de Arica, han sido foco de dudas, ahora sobre qué les depara el futuro, sobre todo viendo el estado deplorable en que se ven algunas actualmente.
Por un lado, quienes utilizan a diario transportes alternativos y sustentables como la bicicleta, el scouter y la patineta, buscan saber si se construirán nuevas o se arreglarán las dañadas o si se extenderán las rutas. Por otra parte, desde el sector de transportes masivos y el gremio de Taxis-Colectivos, hay quienes critican la toma de decisiones no coordinada y la implementación a medias.
MAYOR SEGURIDAD
Según comunicó la Municipalidad de Arica las ciclobandas y ciclovías hasta ahora han gozado de una buena recepción por parte de los usuarios que las utilizan diariamente.
Dicen que el aporte de la medida, ha generado una acción de seguridad en las diversas personas que utilizan ciclos en general, permitiendo que más ciudadanos, puedan utilizar un nuevo tipo de transporte sostenible, sin temor a sufrir u ocasionar un accidente.
"Hay un compromiso con la movilidad sostenible y con la promoción del uso de los transportes masivos, lo que es una manera de abordar de forma permanente del problema de congestión, al que nos vemos enfrentados en la actualidad", señalaron desde la municipalidad.
Recambios por daños
Sin embargo, las ciclobandas hoy permanecen en su mayoría despojadas, rotas y pasadas a llevar, debido a malas prácticas por parte de vehículos, que por ejemplo, se estacionan donde estas están emplazadas, o que simplemente no las respetan.
Sobre ello, desde la Municipalidad sostuvieron que "lamentablemente el porcentaje de hitos que se han visto dañados por la malas prácticas de algunos conductores, es alta. Como Municipio realizamos recambios y reposiciones periódicamente, por lo que es difícil estimar de manera responsable qué porcentaje se encuentra dañado, debido a que el daño es dinámico".
Así, hoy en día, en sectores como 18 de Septiembre, Tucapel, Diego Portales y calle Chilóe, solo queda el sostenedor de estas ciclovías.
Respecto a esta situación, desde la seremi de Transportes y Telecomunicaciones, se indicó que no hay obligación de sacar estos vestigios o restos de estructuras en las ciclovías, y que la Municipalidad transmitió su interés de continuar desarrollando y mejorando las ciclovías existentes. "No hay obligación de sacar los vestigios, porque legalmente la Municipalidad tiene un plazo de tres años para poner en regla la ciclovía. Independiente de lo señalado, se ha conversado con el Municipio y este ha transmitido su interés de continuar con las ciclovías, empezando más adelante con la reposición de los hitos que faltan".
Ciclistas
Para Juan Ignacio Concha, de la ONG Ciclo Arica,"son una medida muy efectiva y de alto impacto, ya que demarcan el espacio en la calzada para la circulación de los ciclos de forma segura y cómoda, generaron muy buena conexión con puntos estratégicos de nuestra ciudad, y es enorme la diferencia positiva de circular por las calles hoy con ciclovías a lo que era antes de tenerlas".
Por su parte, Matía Beneauz del Movimiento Ciclistas Urbanos Ciclobiciosos, la medida logró ser efectiva, pero no es una solución, señalando que "creemos que no es una solución, menos en una ciudad que no está preparada para un diseño urbanístico de esta magnitud. Fueron efectivas, sí, hasta cierto punto, pero ahí viene el tema de la educación vial. Si no hay información desde antes, pasa lo que ocurrió, hay problemas viales".
Pese a lo anterior, ambas organizaciones, consideran que la implementación de estas, en un futuro, no deben ser como las actuales, y deben responder a un modelo más moderno, sostenible y con mejor infraestructura. Desde Ciclo Arica, señalaron que "esperamos que más calles de nuestra ciudad cuenten con infraestructura ciclo inclusiva, no solo ciclobandas y ciclovías tácticas, sino también zonas de tráfico calmado o ciclovías de alto estándar". Asimismo, Ciclobiciosos, señaló que "siendo consecuente y bien técnicos, no es viable implementar más de estas ciclobandas. Falta demarcar mejor el paso, y extenderlo de forma óptima. No están funcionando, pero no porque la idea sea mala, sino por cómo están implementadas y la poca educación vial que hoy existe.