Movilidad Activa, Ciclovías y Conciencia Vial
"Todos conocen dichos beneficios, sobre todo los 15.000 ciclistas promedio que atraviesan la ciclovía de Santa María con Renato Rocca cada mes". Actualmente en Arica existen 13 kilómetros de ciclovías consolidadas, con un potencial de 30 kilómetros propuestos en el Plan Maestro de Ciclovías del Ministerio de Vivienda y Urbanismo para ser ejecutadas en el corto, mediano y largo plazo".
Francisco Cooper - Urbanista
Estudios relacionados a beneficios socioeconómicos de la movilidad activa han arrojado como resultado que existe un ahorro en cuidados de salud, menor ausentismo laboral y mayor productividad en actividades diarias, ahorro en transporte público y en mantención de un automóvil, menos contaminación relacionada a la disminución del uso de vehículos motorizados, cero gastos en estacionamientos privados, entre otros. Se han comprobado los beneficios personales y urbanos del uso de la bicicleta y la habilitación de espacios para ello.
Todos conocen dichos beneficios, sobre todo los 15.000 ciclistas promedio que atraviesan la ciclovía de Santa María con Renato Rocca cada mes según contadores instalados en aquella esquina. Actualmente en Arica existen 13 kilómetros de ciclovías consolidadas, con un potencial de 30 kilómetros propuestos en el Plan Maestro de Ciclovías del Ministerio de Vivienda y Urbanismo para ser ejecutadas en el corto, mediano y largo plazo.
De lo consolidado, la mayor cantidad de ciclovías cubre casi al 100% la conectividad del sector norte, lo que equivale a un 40% de cobertura del área urbana de la ciudad.
Desde la Mesa de Movilidad que comenzó a operar en agosto de este año, ha trabajado la Municipalidad de Arica, la ONG Ciclos, la Seremía de Transportes, SECTRA Norte, MINVU y SERVIU planificando el diseño y ejecución de unos 5 kilómetros de ciclovías. Los ejes escogidos en base al Plan Maestro de Ciclovías MINVU corresponden a la Avenida Diego Portales, 18 de Septiembre, Chiloé y Chacabuco. Importantes ejes que conectan el sector oriente y sur de la ciudad con la red consolidada del sector norte y con el centro de la ciudad, aumentando la cobertura del 40% al 80% del territorio. Complementando estos proyectos se encuentra la iniciativa de la Municipalidad que subsidió arreglos de bicicleta a quienes utilizan a diario este medio de transporte para desplazarse al trabajo.
Es importante que exista conciencia y aceptación del cambio de paradigma que se viene en las ciudades post pandemia y crisis económica detonadoras de grandes transformaciones urbanas a lo largo de la historia. Cada actor involucrado debe conocer y comprender su rol dentro del bien mayor respecto al funcionamiento de la ciudad.
El ciudadano a pie, el ciclista, el automovilista y su enorme responsabilidad al manejar un objeto de 1.5 toneladas a gran velocidad, las instituciones al agilizar los procesos de desarrollo urbano y los políticos facilitar esto sin enlodarlo con discusiones sin altura de mira.
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